Неожиданное потепление и новый взгляд на врага
В далёкие теперь уже 1972–1973-й годы неожиданно произошло политическое потепление отношений между противоборствующими тогда двумя великими гегемонами — Советским Союзом и Соединёнными Штатами Америки. Эта неожиданность, конечно, стала неожиданностью для нас — рядовых обывателей. Как я понимаю, всё стало возможным в результате огромного труда дипломатических корпусов обеих стран на всех уровнях.
Главные рупоры эпохи и имена журналистов
В те годы уже поднимало голову Всесоюзное телевидение, но голова ещё была не совсем крепкой и стабильной. Поэтому самым главным рупором распространения новостей пока что ещё оставались газеты. Самой популярной среди них была «Известия». Не знаю почему, но так было. Именно там, в этом издательстве, я с упоением, взахлёб впитывал в свои мозги малоизвестные факты из жизни враждебной, по тем меркам, страны. Авторами публикаций были журналисты, впоследствии получившие огромную популярность, — Василий Песков и Борис Стрельников.
Путешествие, ставшее откровением
Позже, в 1975-м году, они издали книгу «Земля за Океаном». По согласованию между правительственными кругами эти корреспонденты проехали более полутора тысяч километров практически почти по всем штатам Америки. Всё увиденное и услышанное без купюр излагали в своих путевых заметках. Это была бомба. Мы, тогда привыкшие к скорому «загниванию» капитализма, были шокированы. Не верилось. Неужели? Не может такое быть! В наше и в моё, тогдашнее сознание, не укладывалось то, о чём они писали. И как оказалось — может. И ещё как может!
Главная истина об Америке, уложенная в одну фразу
Все прекрасно помнят знаменитую фразу Н. В. Гоголя: «В России две беды. Дураки и дороги.» По существу, это изречение актуально и поныне. Чего уж греха таить? Что есть — то и есть. Но при изучении публикаций тех журналистов вспомнил об их скрупулёзном описании американских автобанов. Это была огромная статья. На целых два разворота газеты. И начиналась она, почти буквально, по памяти так: «Пожалуй, самое лучшее, что есть в Америке, так это дороги».
Почему их дороги лучше? Философия и выгода
Вспоминая состояние наших магистралей тех лет и видя то, по чему мы ездим сейчас, скажу честно, похвастаться нечем. До сих пор нечем. Почему? Как оказалось, американцы ещё в ушедшие 20-е годы прошлого столетия поняли, что бизнес будет хорошо развиваться при наличии великолепной дорожной структуры, обеспечивающей бесперебойность и быстроту сообщений между сторонами бизнеса и для безопасности комфортного движения его участников. Они усекли, что дальнобойщик, проехавший немало километров, должен иметь во время движения всё.
Технологический разрыв, который не сократился
Песков и Стрельников довольно подробно рассказывали о применяемых тогда технологиях при сооружении дорог. Сравнить с нашими, даже теперешними, не представляется возможным. Не возможно сравнивать топор с космическим кораблём. Даже хорошо заточенный и отполированный до блеска, с топорищем хоть из золота. Если даже в когда-то раннем задрыпанном Китае сейчас технологии дошли до такого совершенства, о котором мы даже подумать не можем, то что тогда говорить вообще о чём-то?
Дороги как артерии государства и приговор Гоголя
Дороги — это как артерии в живом организме. И от их работоспособности и зависит работоспособность всего организма. Может быть, когда-нибудь эта истина дойдёт и до тех, кто… В общем, пока прав Гоголь. Что и говорить, — дураков и в Америке хватает. Где их больше — никто не знает. Но дороги у них лучше! Нам осталась самая малая малость. Это ещё разок, внимательно, перечитать Гоголя. Николая Васильевича.
